山不在高 flink
水不在深 flink
淡泊明志 flink

钱柜娱乐老虎机 > 国内交流 >

钱柜娱乐平台:中邦汽车联贯10年产销量全邦第一

文章来源:崔东 时间:2019-05-09

  中邦汽车一连10年产销量天下第一,2018年增速低于预期

  連續10年產銷量天下第一,2018年增速低於預期——怎么对付汽車銷量首現負增長

  經濟日報·中國經濟網記者 劉 瑾

  2018年 ,我國汽車銷量雖然蟬聯环球第一 ,钱柜娱乐平台但28年來增速初度出現負增長 ,行業苛重經濟效益指標增速趨緩 ,增幅回落。不過,拋開產銷量數據,汽車產業仍有可圈可點之處。比方 ,自决品牌蚁合度不斷擢升,智能網聯、共享出行、自動駕駛、汽車服務業等新業態新技術新形式兴旺發展,新能源汽車產業發展急速,等等。長期來看,我國汽車保有量遠未達到發達國傢水准,汽車業發展仍有較大空間

  1月14日,中國汽車工業協會發佈瞭2018年度汽車產銷數據。數據顯示,2018年汽車工業總體運行平穩,受计谋和宏觀經濟身分的影響,產銷量低於年头預期,整年汽車產銷分別竣事2780.9萬輛和2808.1萬輛,同比低重4.16%和2.76%。

  中國汽車工業協會秘書長助理陳士華显露,從2018年度數據來看,我國汽車銷量連續十年蟬聯环球第一,但28年來增速初度出現負增長。

  众身分致銷量下滑

  陳士華显露,2018年我國汽車產業面臨較大壓力,產銷增速低於年头預期,行業苛重經濟效益指標增速趨緩,增幅回落 。

  他介紹說,我國汽車銷量正在2001年至2010年間敏捷增長,年均增速24%。2010年至2018年有所回落,年均增速5.7%。2018年的負增長,是1990年以來初度出現銷量負增長。

  “2018年,汽車銷售2808萬臺,比上年低重瞭80萬臺。”中國汽車工業協會秘書長助理許海東說,2018年月銷售根本維持7年銷售環比走勢 ,但呈現銷量增長下滑趨勢。“2018年汽車銷量下滑 ,與宏觀身分和市場身分都有關系。一方面 ,GDP緩降、經濟結構延續分裂趨勢、投資和消費雙低重、中美貿易摩擦、房地產去庫存;另一方面,受计谋透支、二手車銷售波動、第六階段排放標準實施,以及消費升級等身分影響 ,汽車銷售受到瞭肯定壓力。”許海東說。

  全國乘用車市場消息聯席會秘書長崔東樹显露 ,2018年汽車銷量負增長的苛重理由正在於二三線及中西部市場,特别是北方市場嚴重低迷,消費信仰亏折。

  國務院發展探讨核心產業部助理探讨員周毅显露,客岁12月份汽車產銷最終沒能超預期發展,各種車型銷量均出現差别水平下滑。這是2017年購置稅優惠提前釋放購車需求、高增長基數、經濟增速放緩及中美貿易摩擦陰影下不確定性等众身分疊加变成的。

  他显露,沒须要對此過分神焦,從歷史數據來看,正在中國列入世貿組織後,汽車銷量增長率曾經歷過三次大幅下滑,之後便因各種计谋或其他身分影響敏捷反彈,呈現出較有規律的周期性波動。

  “拋開汽車產銷量數據,也有可圈可點之處。”周毅總結說,2018年汽車自决品牌蚁合度不斷擢升,智能網聯、共享出行、自動駕駛技術、汽車服務業等新業態新技術新形式兴旺發展,新能源汽車產業敏捷發展,整車筑筑和汽車零部件產業正在“一帶一起”框架下肆意開拓海外市場,這些均體現出汽車產業的高質量發展特性。

  新能源車仍受追捧

  2018年下半年,正在乘用車市場銷售集体低迷的情況下,新能源汽車依然受到熱捧,銷量節節走高。

  數據顯示,2018年新能源汽車產銷分別竣事127萬輛和125.6萬輛,比上年分別增長59.9%和61.7%。个中,純電動汽車產銷分別竣事98.6萬輛和98.4萬輛,比上年分別增長47.9%和50.8%;插電式夹杂動力汽車產銷分別竣事28.3萬輛和27.1萬輛,比上年分別增長122%和118%;燃料電池汽車產銷均竣事1527輛。

  據瞭解,工信部正正在抓緊订定2019年新能源汽車補貼计谋,進一步緩解瞭補貼低重的影響,總的原則是正在確保2021年補貼总共退出後,產業不發生大的波動,分階段釋放退坡所帶來的壓力。

  “正在计谋和資本雙輪驅動下,2018年的增長是意念之內的 。”北京新場科技有限公司創始人王彥敏說。

  中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王耀显露,隻要補貼靴子沒有落地,這種增長還是會持續下去。但计谋落地後,根據每年的波動情況,產銷量可以會低重。從經驗來看,我國占领环球一半以上的新能源汽車市場,2019年市場還會有20%至30%的增長。

  車市低迷恐將延續

  正在日前舉行的“中國電動汽車百人會論壇(2019)”上,工信部部長苗圩显露,2018年汽車產業受众方面身分影響出現市場下滑,但長期向好的發展前景沒有變,我國新能源汽車產業發展依然连结瞭优异勢頭  。

  新的一年,汽車行業仍有來自國傢層面的计谋援助。1月8日,國傢發改委副主任寧吉喆显露,2019年將订定出臺促進汽車消費举措。由於其發言提到從都邑進入農村、胀勵農民消費等,業內猜測“汽車下鄉”计谋或將重啟。

  周毅显露,短期來看,國傢已經開始著手订定计谋胀勵汽車消費,預計2019年會有肯定水平的反彈 。長期來看,中國每千人汽車保有量才140众臺,尚不足美國的五分之一,遠未達到發達國傢水准,汽車業發展仍有較大空間,需深化“放管服”鼎新,為車企供给优异發展環境,胀勵企業本身壓縮本钱、擢升服務水准,為消費者帶來質優價廉的好產品。

  許海東認為,2019年三線以下都邑消費材干低重,低端SUV受波及大。預計2019年銷量將與2018年持平,總銷量2810萬臺安排,个中乘用車2370萬臺,商用車440萬臺 。

  崔東樹說,對2019年預期是汽車零增長、乘用車1%增長 。2019年上半年情況仍將極其艱難,並且隨著國六排放標準的實施,車市可以會走入谷底,然後渐渐調整過來 。其它,隨著未來市場進一步收緊,汽車行業很可以要經歷一輪優勝劣汰,行業整合正在所難免,低端產品很難正在消費升級趨勢下生计,車企必須盡速轉型升級,早日邁向中高端,造成新的競爭優勢 。

  中國汽車工業協會副秘書長師筑華显露,2019年市場競爭將更為激烈、壓力劇增,自决品牌的日子會更難過。不过,從另一角度來看,也要有信仰,云云龐大的市場,總會必要整合和“洗牌”,專心主業的車企肯定會脫穎而出。

  “車企要從始至終堅持把產品做好 。”師筑華显露,吉祥、長城、廣汽等自决品牌,恰是因為產品優質,才贏得瞭市場,樹立瞭口碑。

  劉 瑾